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减速带减速原理及其应用

在我国城市道路上，机动车、非机动车、行人混行严重，郑州减速带，加之行人和驾驶员的安全意识较差，致使支路和社区、学校周边存在严重的交通安全隐患。为了降低社区道路及其周边道路的机动车车速，我国越来越多的地方采用了类似西方国家的交通平静化措施。减速带作为限制机动车垂直行驶速度的措施之一，在国外得到了大量的理论研究和实际应用。国内早在20世纪80年代，优质道路减速带，为降低机动车车速、**行人与非机动车的安全，将减速垄应用于部分居住区和学校，随后扩大到一般公路上。王**，优质橡胶减速带，孙小端对振动减速带在干路上的限速效果进行了研究董玉佩在《中小城市道路交通静化技术研究》一文中对包括减速带在内的各种交通静化措施进行研究圈，上述减速带均通过施划标线、安装等方式设置在道路表面，存在造**、易磨损，板块易缺失等问题。本文提出在新、改建道路的施工阶段采用沥青混合料减速带，可提高道路的整体性能。而目前国内外对于此类无损减速带的研究基本处于空白，缺乏减速带的设计系统研究，因此有必要对无破损减速带的相关原理、设计流程及其前景进行研究。

道路减速带控速原理

道路减速带的减速是通过影响驾驶员的驾驶心理实现的。当车辆以较高速度进入道路减速带时 ，剧烈的振动会从轮胎经车身及座椅传递给驾驶员，使驾驶员产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和觉刺激)和心理刺激 ，从而促使驾驶员主动减速，使车辆以较低的速度通过道路减速带 。

理想道路减速带应满足的条件

理想道路减速带不仅要达到引起驾驶员足够重视的振动效果， 还要满足车辆行驶安全性要求 。

由道路减速带控速原理可知， 车辆高速通过时 ，驾驶员所产生的不舒服感是道路减速带能够有效控制车辆速度的关键所在，优质铸钢减速带， 不舒服感越强， 驾驶员的减速愿望也越强 。为此 ，在车辆速度低于公路限速时 ，道路减速带给车辆带来的振动应该维持在较低水平。当车辆以**公路限速通过道路减速带时， 道路减速带给车辆带来的振动应该随着车辆速度的增大*增大。