聊城减速带、路美达、优质减速带规格

减速带的创新分类体系

① 分类必要性

建立一套分类体系，将现有的各种减速带进行归类，主要基于以下 3 点考虑:

1） 由于国内应用的减速带种类繁多，且即使对于同一种减速带，市场上不同尺寸的产品也琳琅满目，而同一种类可应用的场合也并不单一。我国目前尚没有国外那样统一的从名称上即可区分的分类法则，单靠人为经验进行判断，势必造成应用过程中的盲目性和随意性。

2） 在未分类的情况下，单一选择某种减速带开展研究，其结果难以普遍适用于其他各种类，而逐一研究各种类也不现实。根据内在的一些共性将各种减速带进行分类，聊城减速带，可大大简化研究量，并使得研究结果可以作为同类其他形式的减速带的参考。

② 分类原则

以既有的应用经验为出发点，根据各种减速带的外形、尺寸、作用形式、布局方式等特征，优质减速带价格，将相同或相似的划为一类。

③ 分类体系

综上，推荐进行如下分类：

A 类——强制限速型，高度为厘米级，具有强烈的冲击振动警示效果，优质减速带规格，一般用于将较低的运行速度（30km/h 左右），进一步降低到接近停止的水平（5km/h～10km/h），布局通常为单条。

B 类——建议减速型，高度为毫米级，以警示劝服为主，一般用于主线上需局部减速的路段，用以将高水平的运行速度（60km/h 以上）进行适当的降低，布局通常为多条短间隔连续布设。

AB 类——即组合型，为强制限速型和建议减速型的组合应用。组合规则为“先建议减速，后强制限速”。

道路减速带现状分析

减速带在欧洲、美国及日本等一些经济发达国家使用非常广泛。建路面上用**机械压出一条条道路强制减速带来，达到强制减速的目的。随着对减速带重要作用的逐渐认识，我国很多地区公路管理部门和维护单位也开始大量使用减速带对车速进行强制控制，起到了预防交通事故的作用。