手动挡过减速带,路美达 在线咨询 ,南昌减速带

按照减速带不同外形及功能可分为以下几种类型。

减速台

减速台是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观，当小汽车通过时*产生噪音，增加了道路的维护费用。

行道突起

凸起的人行横道与减速台相似，高强度橡胶减速带，在其表面施划了人行横道标线，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用

减速带的创新分类体系

① 分类必要性

建立一套分类体系，手动挡过减速带，将现有的各种减速带进行归类，主要基于以下 3 点考虑:

1） 由于国内应用的减速带种类繁多，且即使对于同一种减速带，市场上不同尺寸的产品也琳琅满目，而同一种类可应用的场合也并不单一。我国目前尚没有国外那样统一的从名称上即可区分的分类法则，单靠人为经验进行判断，势必造成应用过程中的盲目性和随意性。

2） 在未分类的情况下，单一选择某种减速带开展研究，其结果难以普遍适用于其他各种类，而逐一研究各种类也不现实。根据内在的一些共性将各种减速带进行分类，南昌减速带，可大大简化研究量，并使得研究结果可以作为同类其他形式的减速带的参考。

② 分类原则

以既有的应用经验为出发点，根据各种减速带的外形、尺寸、作用形式、布局方式等特征，将相同或相似的划为一类。

③ 分类体系

综上，推荐进行如下分类：

A 类——强制限速型，高度为厘米级，具有强烈的冲击振动警示效果，一般用于将较低的运行速度（30km/h 左右），进一步降低到接近停止的水平（5km/h～10km/h），布局通常为单条。

B 类——建议减速型，高度为毫米级，以警示劝服为主，一般用于主线上需局部减速的路段，用以将高水平的运行速度（60km/h 以上）进行适当的降低，布局通常为多条短间隔连续布设。

AB 类——即组合型，为强制限速型和建议减速型的组合应用。组合规则为“先建议减速，后强制限速”。